Existen varias categorías de discapacidad visual publicadas por la OMS. Se dice que la visión deteriorada o de baja potencia ocurre cuando la agudeza visual está en el rango de 20/60 a 20/200, con una pérdida correspondiente del campo visual mayor o igual a 20 grados en el ojo bueno con corrección máxima. Se dice que la pérdida de visión ocurre si la agudeza visual es inferior a 20/400 con la pérdida correspondiente del campo visual de más de 10 grados en el ojo bueno con la máxima corrección. La agudeza visual para mantener una licencia de conducir en los Estados Unidos difiere de un estado a otro. Las indicaciones visuales son la información más importante para una conducción segura. Se informa que la mayoría de los accidentes de tráfico en los EE. UU. Están asociados con la disminución de la visión. Por lo tanto, las autoridades de licencias han introducido una menor necesidad de visión para defender los derechos de conducción. En caso de ceguera,
¿Puede obtener una licencia de conducir si está legalmente ciego?
Un gráfico de Snellen se refiere a un gráfico de ojo utilizado para medir la claridad de las vistas visuales. En los Estados Unidos, la claridad de la visión se calcula mediante un método llamado agudeza visual de Snellen. Si el ojo de una persona es peor que 20/200, pero otro ojo es mejor que 20/200 con lentes correctivos, entonces uno no se considera legalmente ciego. Los parámetros de prueba comúnmente incluyen la agudeza visual no corregida en ambos ojos, la agudeza visual mejor corregida en ambos ojos, los campos visuales monocular y binocular.
Los privilegios para mantener la licencia de conducir son similares en los Estados Unidos y en los países de la Unión Europea. En los Estados Unidos, la mayoría de los estados requieren una agudeza visual de 20/40 con o sin corrección. Se mide en ambos ojos juntos y cada ojo por separado. El requisito mínimo de campo visual en la mayoría de los estados debe estar en rangos de 110 ° a 140 ° horizontalmente. Sin embargo, en algunos estados, no requiere que no se especifique ningún diámetro para los requisitos del campo visual. Para conducir en los EE. UU., El candidato debe aprobar la prueba de visión, si no puede cumplir con los estándares especificados, entonces el candidato no debe conducir dentro del territorio de los EE. UU. Y no puede mantener la licencia de conducir. Las personas que tienen una agudeza visual de 20/200 o aún peor, es imposible en estos casos mantener la licencia de conducir.
En California, si el candidato no cumple con el estándar requerido, se requiere una derivación a un oftalmólogo para obtener una sugerencia. Él decide la capacidad de la visión del candidato y prescribe anteojos. Si los candidatos aprueban la prueba de visión, la licencia de conducir debe renovarse por una vez cada cinco años. Si el candidato tiene 70 años o más, el examen visual es una necesidad para la renovación de la licencia. Si fallaba, el candidato permitía una prueba de manejo complementaria para determinar su capacidad de conducción. En caso de que uno haya aprobado la prueba, entonces la licencia de conducir se puede renovar con ciertos límites agregados a la licencia. Limitaciones tales como no conducir en la autopista o en horas nocturnas; solo de amanecer a atardecer, lentes de prescripción, lentes de contacto correctivos y dispositivos especiales para vehículos.
En Iowa, la conducción no es aceptable para la agudeza visual inferior a 20/70. Si la agudeza visual es <20/50, pero al menos 20/70, no se permiten velocidades de conducción de más de 35 mph. En Massachusetts, se requieren pruebas obligatorias de la visión del color. El candidato debe poder diferenciar entre verde, ámbar y rojo. Si no se puede diferenciar entre estos colores, no se otorga la licencia. En Carolina del Norte y Texas, el departamento de vehículos motorizados no proporcionará licencias de conducir a personas con hemianopia homónima, es decir, pérdida de la visión en la mitad derecha o izquierda de ambos ojos.
La responsabilidad del oftalmólogo es proporcionar información detallada sobre los estados físicos y mentales del candidato y su capacidad para conducir. En muchos casos, los candidatos se extraen para negociar con los médicos y elaboran un plan de manejo. El médico tiene el privilegio de informar al Departamento de Estado de los vehículos motorizados con respecto a la condición médica del candidato en relación con la seguridad general.
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Soy un Neuroanestesiólogo y Especialista en el Tratamiento del Dolor. Me otorgaron el Premio Nacional de Medicina 2018. Soy CEO y fundador de la Unidad Internacional del Dolor de Madrid y editor de Journal Pain Management and Therapy. También es asesor y crítico del AIUM (Instituto Estadounidense de Ultrasonidos en Medicina) y miembro del Comité Organizador de las World Pain Conferences.
Tengo más de diez años de experiencia con terapias regenerativas que incluyen células madre mesenquimales, plasma rico en plaquetas, factores de crecimiento, transferencias de grasa y ácido hialurónico. Inicié Dolor-drdelgadocidranes.com para difundir el conocimiento y la conciencia.